La YAMAHA 125 DTLC / DT125LC / DT 125

voici les réglages d'origine du carburateur des DTLC et RDLC

d'origine, la vis de richesse du carburateur Mikuni VM26 des DTLC est dessérée de 1 tour 3/4 et le gicleur principal est un 200. voici comment paufiner le réglage ou l'adapter en fonction des besoins (exemple changement de gicleur ou échappement).

c'est le seul en France !

voici l'adresse du très dynamique forum consacré aux 125 DTLC&RDLC: 125dtlc.forumactif.com

plus de 2000 membres a travers toute la France !!!

Une vrai référence dans le monde du 2T !

les possesseurs de DTLC RDLC & Ténéré sont invités a s'y inscrire d'urgence !

Vous y trouverez des conseils, des infos, et meme des réductions ! le tout dans une ambiance très conviviale. Ce forum, est le point de rencontre de tous les DTLCistes & RDLCistes !

les autres yam' 2T sont également les bienvenues !

un article d'époque. cliquez dessus pour agrandir.

suite de l'article d'époque

suite et fin de l'article

une 1HR simplement débridée a l'échappement peut prendre jusqu'a 12.000 t/min !!!

preuve en image :

en vitesse de pointe, avec la démultiplication d'origine, elle affiche jusqu'a 130 au compteur. mais c'est surtout en accélération que la DTLC offre les meilleurs sensations...

quand les autres motos sont contraintes de rester au garage, les DTLC roulent encore !!!